Moto Aventure Quebec :: Essais KTM de L'estrie (photos & commentaires)

Portail | Index | Panneau d’administration | Créer un forum | Forum gratuit d’entraide | Annuaire des forums gratuits | Signaler une violation | Conditions générales d'utilisation
Powered by phpBB © 2001, 2012 phpBB Group
Traduction par : phpBB-fr.com



	FAQ Rechercher Membres Groupes S’enregistrer Profil P.M. Connexion

Essais KTM de L'estrie (photos & commentaires)
Aller à la page: < 1, 2, 3, 4 >

Moto Aventure Quebec Index du Forum -> ACTIVITÉES MOTO AVENTURE QUEBEC -> Photos et commentaires

Sujet précédent :: Sujet suivant

Auteur

Message

yanfiveten

Hors ligne

Inscrit le: 02 Fév 2006
Messages: 696

Localisation: XXXXXXXXXXXXXXX

Posté le: 07/11/2006 09:55:51 Sujet du message: Essais KTM de L'estrie (photos & commentaires)

Pour moi, les carbus ne sont pas désuet, ils sont juste pour une utilisation plus pointu... YAN

Revenir en haut

Auteur

Message

dakar

Hors ligne

Inscrit le: 13 Déc 2004
Messages: 666

Localisation: Granby

Posté le: 07/11/2006 10:53:18 Sujet du message: Essais KTM de L'estrie (photos & commentaires)

yanfiveten a écrit:

Pour moi, les carbus ne sont pas désuet, ils sont juste pour une utilisation plus pointu...

YAN

C'est comme les freins ABS, c'est conçu pour "M. et Mme tout le monde". Un bon pilote fait mieux sans cet artifice.

Ce qui me dérande le plus de l'injection, c'est la réponse qui tarde et lorsqu'on relâche les gazs, c'est encore pire, ça prend XX secondes avant le moteur retombe au ralenti.

_________________
Dakar
Certification SaddleSore 1600km/24h

MON SITE

Revenir en haut

Auteur

Message

yanfiveten

Hors ligne

Inscrit le: 02 Fév 2006
Messages: 696

Localisation: XXXXXXXXXXXXXXX

Posté le: 07/11/2006 12:43:44 Sujet du message: Essais KTM de L'estrie (photos & commentaires)

Exactement comme l'ABS... là tu tiens quelque chose DAKAR!!! L'ABS dans une trail, surtout serré, c'est synonyme de rendez-vous avec un arbre!!! Alors peut-on rêver au jour ou comme pour l'ABS on pourra activer ou désactiver les injecteurs!!!! On est dans la merde, "hippéup barbatruc" on enclenche les carbus. Après Oon embarque sur un highway "gogogadget au injecteur" Pis Pourquoi pas Activer et désactiver des pistons... Donc un moteur V4... en trail, vite du tork on vire ça 2 cylindres à carbu... après sur l'autoroute on diminue les vibrations avec un V4 injecter... PUs de chicane!!! Ben, il nous resterait juste la marque du véhicule pour enflammer nos discussions!!! Je rêve je rêve encore...

Revenir en haut

Auteur

Message

stou

Hors ligne

Inscrit le: 18 Sep 2006
Messages: 1 242

Localisation: Laval

Posté le: 07/11/2006 17:37:19 Sujet du message: Essais KTM de L'estrie (photos & commentaires)

Hummmmm vraiment pas d'accord avec vous sur la comparaison de l'ABS et l'injection. L'ABS est une composante qui compense pour certain type de conduite et particulièrement dans des situations de panique. Une moto fonctionne très bien (... et même mieux) sans ABS. L'injection est un remplacement plus précis aux carburateurs, ce n'est pas une composante supplémentaire. Le problème avec certain système d'injection c'est la programation et non le système en soit. Un système bien programmé fonctionne très bien dans toutes les conditions et est beaucoup plus flexible que des carbus. Un fonctionnement comme tu indique Dakar, est un problème au niveau de la programmation et non du fait d'utiliser des injecteurs. Toutes les autos ou motos haute performances sont à injection car il est possible de tunner l'injection à la perfection sur n'importe quelle plage de révolution, de température, etc... avec une programmation adéquate. J'ai convertis Turbo une Mazda 2001 qui était NA. En ajoutant simplement une composante de controle (SDS)devant l'ECM, je pouvais du bout des doigts bien assis dans mon auto ajuster le controle air/essence à mon goût à l'aide des cadrans A/F et EGT. Avec des carbus, ça aurait été l'enfer de jouer avec les jets à tout bout de champ pour ajuster correctement. Avez vous déjà tenté d'ajuster des carbus sur une moto 4 cylindre, 4 carbus.... moi oui, faut être patient en chien! _________________ BMW R1200GS 2006 Suzuki DRZ400S 2005 http://www.stoudesign.com Mes motos:http://www.helmetspainting.com/moto/Moto.html

Revenir en haut

Auteur

Message

yanfiveten

Hors ligne

Inscrit le: 02 Fév 2006
Messages: 696

Localisation: XXXXXXXXXXXXXXX

Posté le: 08/11/2006 08:49:35 Sujet du message: Essais KTM de L'estrie (photos & commentaires)

Pas sûr pour ce qui est de véhicule de course Les voiture de piste sont à injection D'accord mais les dragster de la NHRA sont à carbu... Il atteingne 300 milles/heures sur le 1/4 de milles... Ce sont de méchant bolide!!! Pis pour ce qui est des moto de trail il sont tous a carbu... sauf les GAS GAS, si je ne me trompe pas pis leur résultats en course est assez ordinaire... Pour ma part, j'ai des injecteurs mais je ne voudrais pas me retrouver perdu en Amérique central ou dans u autre bled perdu avec un problème d'injecteur... LEs carbus c'est plus simple et n'importe quel mécano peut les travaillés... Comme on le dit Injecteur= concessionnaire et carbu = self serve... yan

Revenir en haut

Auteur

Message

stou

Hors ligne

Inscrit le: 18 Sep 2006
Messages: 1 242

Localisation: Laval

Posté le: 08/11/2006 14:00:29 Sujet du message: Essais KTM de L'estrie (photos & commentaires)

yanfiveten a écrit:

Pas sûr pour ce qui est de véhicule de course

Les voiture de piste sont à injection D'accord mais les dragster de la NHRA sont à carbu... Il atteingne 300 milles/heures sur le 1/4 de milles... Ce sont de méchant bolide!!!

Pis pour ce qui est des moto de trail il sont tous a carbu... sauf les GAS GAS, si je ne me trompe pas pis leur résultats en course est assez ordinaire...

Pour ma part, j'ai des injecteurs mais je ne voudrais pas me retrouver perdu en Amérique central ou dans u autre bled perdu avec un problème d'injecteur... LEs carbus c'est plus simple et n'importe quel mécano peut les travaillés... Comme on le dit Injecteur= concessionnaire et carbu = self serve...

yan

Pour ce qui est des drag, c'est tout à fait normal car la plage de tuning est assez simple, "Wide open" pour quelques secondes.

Tu as tout à fait raison en ce qui concerne l'utilisation de carbu sur les bikes de trail. En cas de problème c'est beaucoup plus simple à dépanner perdu dans le bois avec des carbus qu'avec des injecteurs. D'ailleur la raison pour laquelle les bike de cross et d'enduro ont des carbus, c'est surtout pour une question de fiabilité à cause de ce que ce type de moto doit endurer. Un ECM sur un cross ça tofferait probablement pas longtemps avec tout les coups que ça mange.

Par contre, sur une moto de type aventure ou on fait surtout de la route et des chemin de terre, je préfère de loin un système à injection.

Pour en revenir au KTM, C'est sûr que je préfère un "Super Enduro" ou un EXC 525 avec des carbus. Par contre pour un "Adventure" ou un "SuperMoto", je préfèrerai qu'ils soient à injection.
_________________
BMW R1200GS 2006
Suzuki DRZ400S 2005
http://www.stoudesign.com
Mes motos:http://www.helmetspainting.com/moto/Moto.html

Revenir en haut

Auteur

Message

stou

Hors ligne

Inscrit le: 18 Sep 2006
Messages: 1 242

Localisation: Laval

Posté le: 08/11/2006 14:03:18 Sujet du message: Essais KTM de L'estrie (photos & commentaires)

yanfiveten a écrit:

Comme on le dit Injecteur= concessionnaire et carbu = self serve...
yan

J'oubliai, pour cette affirmation, tu n'a pas absolument besoin du concessionnaire pour tunner avec des injecteurs. Y'a plusieurs solutions qui s'offrent. Le problème c'est que les gens connaissent moins ça

_________________
BMW R1200GS 2006
Suzuki DRZ400S 2005
http://www.stoudesign.com
Mes motos:http://www.helmetspainting.com/moto/Moto.html

Revenir en haut

Auteur

Message

klingklang
Administrateur

Hors ligne

Inscrit le: 12 Nov 2004
Messages: 1 321

Localisation: Rosemere

Posté le: 08/11/2006 21:16:34 Sujet du message: Essais KTM de L'estrie (photos & commentaires)

désolé, j'ai été vacciné contre les carbus. J'ai l'injection, un laptop et un bon logiciel et je dois avouer que j'aime beaucoup meme si des fois, je trouve qui à trop de chiffre à mon gout. Voici mes tableaux et ce que je peux faire. PS, les données ne sont pas les miennes!!!! le resultat en 3D et le data logger...si je vien qu'a ne pas avoir peur de metre mon laptop dans le top case! _________________ Voici des ´´´´, des ````,des ^^^^, et des ¨¨¨¨ gratuits, mettez les où vous voulez.

Revenir en haut

Auteur

Message

yanfiveten

Hors ligne

Inscrit le: 02 Fév 2006
Messages: 696

Localisation: XXXXXXXXXXXXXXX

Posté le: 09/11/2006 09:20:20 Sujet du message: Essais KTM de L'estrie (photos & commentaires)

Vraiment cool comme appareil klingklang... On est loin de ajustement à l'oreille!!! Mais moi je de la difficulté à poster une image sur le site!!! Avec des tableau comme ça mon moteur tournerais à l'envers!!! Je dois avouer je suis un peu jaloux de ta capacité à travaillé ton bike... Mais ma dermnière question ces tableaux sont-ils métric ou SAE ?

Revenir en haut

Auteur

Message

touring31

Hors ligne

Inscrit le: 03 Sep 2005
Messages: 206

Localisation: montreal

Posté le: 09/11/2006 14:01:06 Sujet du message: Essais KTM de L'estrie (photos & commentaires)

effectivement l'injection est supérieur, sur ma voiture de course j'ai un moteur acura TSX avec tout les dernière technologie, ivtec, cam intake variable et plus, selon acura le moteur donne 200hp et une economie d'essence pour mossieur tout le monde, environ 6l au 100km a une vitesse de 100km/h et dans des condition normale et une garantie de 5ans/100000km j'ai acheter un systeme d'injection programmable pour allé chercher le max dans tout les parametre du systeme d'injection d'origine, on s'installe sur un dyno et on travaille tout les parametres, après 7hr de travaille les résultats sont concluant, -HP d'origine 165whp, après avoir ''tuné'' 197whp -tq d'origine 148 ft/lb wtq, après 175 ft/lb wtq un gain de 30 hp et de 30 ft/lb de torque,et une autonomie d'essence 1heure et demi pour 40litres d'essence le pied dand le fond... pour les motos les systemes d'injection commence a être de plus en plus efficace, mais c'est vrai que tout les systeme on leur faiblesse, surtout pour ceux qui vont joué dans l'eau... donc le carburateur est plus facile a travaillé. dans l'automobile depuis 1986 tout les voitures et camions sont devenue injection a cause des normes antipolution, et la moto a commmencé sur certain modele a partir des année 2000 sur les japonaine et quelque européenne on commencer debut 90 _________________ KTM 950 adventure bmw f650R en project

Revenir en haut

Auteur

Message

yanfiveten

Hors ligne

Inscrit le: 02 Fév 2006
Messages: 696

Localisation: XXXXXXXXXXXXXXX

Posté le: 09/11/2006 14:32:49 Sujet du message: Essais KTM de L'estrie (photos & commentaires)

Injecteur ou carbu... Importe... Il est quand même dans la merde!!!!

Revenir en haut

Auteur

Message

Kawasnikov

Hors ligne

Inscrit le: 26 Mai 2005
Messages: 324

Localisation: Centre-du-Québec

Posté le: 10/11/2006 11:00:39 Sujet du message: Essais KTM de L'estrie (photos & commentaires)

Au moins il va savoir que ça flotte pas. _________________ KLX460SR, KLR650, KDX220R

Revenir en haut

Auteur

Message

Touche

Hors ligne

Inscrit le: 27 Avr 2005
Messages: 1 905

Localisation: z

Posté le: 10/11/2006 12:57:46 Sujet du message: Essais KTM de L'estrie (photos & commentaires)

Kawasnikov a écrit:

Au moins il va savoir que ça flotte pas.

Quoi qu'avec des cases Hepco-becker bien fermés il flotterait peut-être

Revenir en haut

Auteur

Message

Louis V-Strom

Hors ligne

Inscrit le: 19 Nov 2004
Messages: 1 020

Localisation: St-Hyacinthe

Posté le: 10/11/2006 15:04:01 Sujet du message: Essais KTM de L'estrie (photos & commentaires)

Touche a écrit:

Kawasnikov a écrit:

Au moins il va savoir que ça flotte pas.

Quoi qu'avec des cases Hepco-becker bien fermés il flotterait peut-être

Ouais, ouais vachement pratique, Sick

le cul qui te flotte et le full face par en bas dans le fond du lac Exclamation

_________________
La destination n'est pas le but mais le prétexte...

Revenir en haut

Auteur

Message

Touche

Hors ligne

Inscrit le: 27 Avr 2005
Messages: 1 905

Localisation: z

Posté le: 10/11/2006 17:17:52 Sujet du message: Essais KTM de L'estrie (photos & commentaires)

Louis V-Strom a écrit:

Touche a écrit:

Kawasnikov a écrit:

Au moins il va savoir que ça flotte pas.

Quoi qu'avec des cases Hepco-becker bien fermés il flotterait peut-être

Ouais, ouais vachement pratique, Sick

le cul qui te flotte et le full face par en bas dans le fond du lac Exclamation

C'est en plein ce qu'on s'est dit Kawasnikov et moi le 21 octobre, e ton a décicé de ne pas l'essayer... on était à St-Ferdinand devant la rivière Bécancour qui sortait de son lit

Revenir en haut

Montrer les messages depuis:

	Moto Aventure Quebec Index du Forum -> ACTIVITÉES MOTO AVENTURE QUEBEC -> Photos et commentaires	Toutes les heures sont au format GMT - 5 Heures Aller à la page: < 1, 2, 3, 4 >
Page 3 sur 4